كامل الوزير: الجرار الجديد بـ6 ملايين دولار.. وتجديد القديم يكلف مليون دولار فقط

أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن خط سكة حديد الفردان – بئر العبد موجود منذ عام 1967، مشيرًا إلى أن إسرائيل نهبت مكونات الخط بالكامل، قبل أن تتم إعادته في عام 2002.

وأوضح الوزير، خلال كلمته أمام لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، أن الدولة عملت على تطوير وتجديد عربات الركاب القديمة بالسكة الحديد، لافتًا إلى أن عربات الدرجة الثالثة «تحيا مصر» كانت تعمل منذ 50 و60 عامًا، ومن بينها عربات كانت ضمن حادث القطار الأخير.

وأضاف أن وزارة النقل نجحت في تجديد 1404 عربات ركاب من هذه النوعية وتسليمها، في إطار خطة تطوير أسطول الوحدات المتحركة وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للركاب.

كامل الوزير يرد على المطالبات بإقالته: محدش هيخلد في منصبه

وفي تعليقه على المطالبات بإقالته، قال الفريق كامل الوزير: «كلنا هييجي لنا وقت ونطلع، محدش هيخلد»، في إشارة إلى أن المناصب ليست دائمة وأن لكل مسؤول فترة يتولى خلالها مهامه.

كامل الوزير: تجديد الجرار يكلف مليون دولار بدلًا من 6 ملايين

وتطرق وزير النقل إلى أسباب استمرار الوزارة في تجديد الجرارات القديمة بدلًا من استبدالها بالكامل، موضحًا أن شراء جرار جديد من الخارج يكلف نحو 6 ملايين دولار، بينما تبلغ تكلفة تجديد الجرار ورفع كفاءته نحو مليون دولار فقط.

وقال الوزير إن تجديد الجرارات يمثل خيارًا اقتصاديًا مقارنة بشراء جرارات جديدة، موضحًا أن الوزارة تعمل على إعادة تأهيل الجرارات ورفع كفاءتها بدلًا من التخلص منها، في ظل محدودية الميزانية وارتفاع تكلفة شراء المعدات الجديدة.

وأضاف أن الجرارات في العديد من دول العالم يتم إخراجها من الخدمة والتخلص منها بعد نحو 20 عامًا، بينما تعتمد مصر على تنفيذ أعمال التجديد والصيانة بصورة مستمرة، نظرًا لعدم توافر المخصصات المالية التي تسمح باستبدال جميع الجرارات بهذه الوتيرة.

وأشار إلى امتلاك وزارة النقل ورشًا متخصصة على أعلى مستوى لتنفيذ أعمال الصيانة والتجديد ورفع كفاءة الجرارات، بما يساعد على إطالة عمرها التشغيلي.