بوينج تخفض توقعاتها للطلب على الطائرات النفاثة خلال 20 عامًا

توقعت بوينج أن يرتفع الطلب العالمي على السفر الجوي بأكثر من 40% بحلول عام 2030، مما سيزيد الحاجة إلى آلاف الطائرات النفاثة الجديدة خلال السنوات القليلة المقبلة، وفقًا لتوقعاتها للطلب على الطائرات التجارية خلال 20 عامًا، والتي صدرت يوم الأحد قبل معرض باريس الجوي.

تتوقع الشركة طلبًا على 43,600 طائرة جديدة حتى عام 2044، وهذا يُطابق تقريبًا توقعات العام الماضي، التي توقعت طلبًا على 43,975 طائرة جديدة حتى عام 2043.

ورفعت شركة إيرباص الأوروبية المنافسة الأسبوع الماضي توقعاتها للطلب التجاري خلال 20 عامًا بنسبة 2% لتصل إلى 43,420 طائرة، قائلةً إنه من المتوقع أن يتغلب قطاع النقل الجوي على التوترات التجارية الحالية.

تشمل توقعات بوينج (المدرجة في بورصة نيويورك بالرمز: BA) لتسليم الطائرات ما يقرب من 33,300 طائرة ذات ممر واحد، وأكثر من 7,800 طائرة عريضة البدن، و955 طائرة شحن مصنعة في المصنع، و1,545 طائرة إقليمية وتشمل الطائرات ذات الممر الواحد طائرات 737 ماكس وعائلة طائرات إيرباص A320neo المنافسة، وتشكل ما يقرب من أربع من كل خمس عمليات تسليم حاليًا.

وفي حين أن توقعات بوينج لتسليم الطائرات متقاربة، إلا أنها خفضت توقعاتها لنمو حركة الركاب على مدى 20 عامًا من 4.7% في توقعات العام الماضي إلى 4.2% هذا العام، وبالمثل، خفضت توقعاتها للنمو الاقتصادي العالمي من 2.6% إلى 2.3%، ونمو حركة الشحن من 4.1% إلى 3.7%، ونمو الأسطول من 3.2% إلى 3.1%.

على الرغم من انخفاض توقعات حركة الشحن، صرّحت دارين هولست، نائب رئيس التسويق التجاري في بوينج، للصحفيين في إحاطة صحفية بأنه من غير المتوقع أن يُحدث تقلب التجارة تغييرًا كبيرًا في الطلب على المدى الطويل.

وقالت: "أعتقد أننا بحاجة إلى العودة إلى المنظور الذي قدمته لنا السنوات العشرين والأربعين والستين الماضية فيما يتعلق بقيمة الشحن الجوي، وحقيقة أن سوق الشحن الجوي حقق نموًا بنسبة 4% تقريبًا طوال هذه الفترة".

وأضافت: "منذ جائحة كوفيد-19، انتعش الطلب على السفر الجوي، لكن إنتاج الطائرات لا يزال نصف ما كان عليه قبل الجائحة، أو حتى أقل منه، مما أدى إلى نقص يتراوح بين 1500 و2000 طائرة".

وكافحت كل من إيرباص وبوينج لإعادة إنتاج الطائرات إلى مستويات ما قبل الجائحة وتتعامل بوينج مع مخاوف تتعلق بسلامة الإنتاج عقب انفجار لوحة في طائرة 737 ماكس شبه الجديدة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز عام 2024 أثناء تحليقها، ونتيجةً لذلك، حددت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إنتاج 737 عند 38 طائرة شهريًا.

وحسّنت بوينج جودة الإنتاج بشكل ملحوظ في الأشهر الأخيرة، إلا أن تحطم طائرة بوينج 787-8 دريملاينر التابعة لشركة طيران الهند يوم الخميس أعادها إلى وضع الأزمة وألغى الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ خططه لحضور معرض باريس الجوي للمساعدة في التحقيق في الحادث.

ومن المتوقع أن يزداد السفر الجوي العالمي بأكثر من 40% بحلول عام 2030، مقارنةً بأعلى مستوى له قبل الجائحة، وفقًا للتوقعات.

وخلال العشرين عامًا القادمة، تتوقع بوينغ أن يأتي حوالي 51% من الطلب على الطائرات الجديدة من النمو بدلاً من استبدال الطائرات القديمة.

من المتوقع أن تستحوذ الصين وجنوب/جنوب شرق آسيا، بما في ذلك الهند، على نصف هذه الطاقة الاستيعابية الإضافية، وفقًا للتوقعات. وتستحوذ أمريكا الشمالية وأوراسيا على أكثر من نصف عمليات التسليم المتوقعة لاستبدال الطائرات القديمة.

وتُشكل الصين ما يُقدر بنحو 10% من تراكم طلبات بوينج الحالية، وقد أوقفت الصين استلام طائرات بوينج الجديدة بسبب الخلاف بين الصين والولايات المتحدة بشأن الرسوم الجمركية، ومع ذلك، من المتوقع استئناف عمليات التسليم هذا الشهر، وفقًا لما ذكره أورتبرج في مايو خلال مؤتمر للمستثمرين.