من ميتسوبيشي إلى نيسان.. هل "روج 2026" مجرد إعادة وضع تصميم؟
أشعلت نيسان موجة واسعة من الجدل بعد أن قدمت طراز روج 2026 بلج-إن هايبرد لأول مرة في الولايات المتحدة، إذ تبين سريعًا أن السيارة ليست تطويرًا جديدًا بالكامل، بل تعتمد بصورة شبه مطابقة على منصة وتقنيات ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV، مع الاكتفاء بواجهة تحمل هوية نيسان وشعارها.
استراتيجية غامضة تثير التساؤلات
هذا الكشف أثار تساؤلات حول توجه الشركة في سوق السيارات الهجينة، ولا سيما ما إذا كانت روج 2026 تمثل حلًا مرحليًا قبل تقديم جيل جديد يعبر عن رؤية نيسان التقنية المقبلة، أم أنها محاولة لاستعادة موضعها في فئة الـSUV الهجينة عبر حلول جاهزة.
تصميم خارجي يجمع بين الحداثة والتشابه الواضح
يأتي الطراز بواجهة أمامية جديدة مستوحاة من تصميم سنترا و ليف، ما يضفي على السيارة طابعًا أكثر حداثة، إلا أن الملامح الجانبية والخلفية تكشف تشابهًا واضحًا مع أوتلاندر PHEV، الأمر الذي يضع لمسات نيسان تحت اختبار دقيق من قِبل الجمهور، ورغم ذلك، تحاول الشركة منح السيارة شخصية أقرب إلى خطها التصميمي لعام 2026.
منظومة القوة منقولة بالكامل من أوتلاندر
تكشف ورقة المواصفات التقنية عن اعتماد روج 2026 على محرك يحمل رمز MMC 4B12، وهو ما يؤكد أن منظومة الدفع مستعارة بالكامل من ميتسوبيشي.
ويجمع النظام بين محرك بنزين سعة 2.4 لتر يعمل بالتنفس الطبيعي ومحركين كهربائيين أمامي وخلفي، لتصل القوة الإجمالية إلى 248 حصانًا مع عزم يبلغ 452 نيوتن متر.
ويأتي الطراز ببطارية سعة 20 كيلوواط-ساعة توفر مدى كهربائيًا يبلغ 61 كيلومترًا، فيما يصل المدى الكلي مع الوقود إلى 675 كيلومترًا، مع إمكانية الشحن الكامل عبر الشاحن المنزلي خلال سبع ساعات ونصف.
وتستند السيارة إلى نظام دفع رباعي قياسي، ما يجعل المنظومة موثوقة لكنها ليست من تطوير نيسان الأصلي.
تجربة داخلية عائلية رغم الجدل التقني
وعلى الرغم من الانتقادات المتعلقة بالهوية الميكانيكية، تُقدّم روج 2026 مقصورة رحبة بسبعة مقاعد قياسية وتقنيات موجهة للاستخدام العائلي.
وتمنح فئة SL تجهيزات تشمل شاشة وسطية بحجم 9 بوصات وعدادات رقمية بقياس 12.3 بوصة مع مقاعد أمامية مدفأة ومنافذ شحن متعددة، بينما ترفع فئة بلاتينيوم مستوى الرفاهية بإضافة شاشة عرض على الزجاج ونظام صوتي من Bose ومقاعد جلدية وسقف بانورامي.
لم تُعلن نيسان بعد عن السعر الرسمي لطراز روج 2026 بلج-إن هايبرد، غير أن المقارنة مع سعر ميتسوبيشي أوتلاندر PHE الذي يبدأ من 42,675 دولارًا، تشير إلى أن روج الهجينة بالقابس ستقع على الأرجح ضمن الفئة السعرية نفسها.
ومن المقرر أن يظهر الطراز أمام الجمهور للمرة الأولى خلال معرض لوس أنجلوس للسيارات 2025، الذي ينطلق بين 21 و30 نوفمبر، على أن تبدأ عمليات وصوله إلى الوكلاء مع مطلع العام المقبل.
