هل تتمكن هوندا بايلوت 2026 من التفوق على منافساتها في فئة الـSUV؟
شهدت هوندا الكشف عن النسخة المحدثة من بايلوت 2026 بعد مرور ثلاث سنوات على طرح الجيل الحالي، لتأتي التحسينات هذه المرة أكثر شمولًا على مستوى الشكل الداخلي والخارجي.
بدأت التغييرات من الواجهة الأمامية، حيث أعادت الشركة تصميمها لتظهر بخطوط أكثر صلابة، وصدام أمامي معاد ضبط فتحاته، إضافة إلى شبك أعلى وأكثر استقامة وألواح حماية سفلية أكبر تختلف بحسب الفئة، مما أضفى على السيارة حضورًا أكثر قسوة وقوة.
وفي الجوانب الخارجية الأخرى، لم تطرأ تعديلات كبيرة على الهيكل، باستثناء تطوير بسيط للوحة الحماية الخلفية واعتماد قضبان السقف تجهيزًا قياسيًا.
كما طرحت هوندا ثلاثة ألوان جديدة للطلاء وخيارات حديثة للعجلات بقياس 20 بوصة.
أما داخل المقصورة، فظهر التغيير الأبرز مع اعتماد قمرة قيادة رقمية متكاملة تجمع شاشة عدادات بقياس 10.2 بوصة وشاشة لمس أكبر حجمها 12.3 بوصة، لتحلّ مكان الأنظمة السابقة الأصغر حجماً.
ويستند نظام الترفيه الجديد إلى واجهة محسّنة مع دمج خدمات جوجل، إضافة إلى شبكة Wi-Fi بتقنية 5G ودعم كامل للاتصال اللاسلكي بالهاتف الذكي.
وتتقدم التشكيلة بست فئات رئيسية تشمل: سبورت، EX-L، تورينغ، تريل سبورت، إيليت، وبلاك إديشن، وجميعها أصبحت مزوّدة بقمرة رقمية وباب صندوق خلفي كهربائي دون استثناء.
وتتميز الفئات الأعلى تجهيزًا بلمسات إضافية، إذ تنفرد تريل سبورت بمقاعد خلفية خارجية مدفأة وخيار مقصورة باللون البني مع خياطة برتقالية، في حين تحمل تورينغ خامات أفضل وكاميرا رؤية محيطية بزاوية 360 درجة، بينما تستفيد إيليت من مواد فاخرة ونمط خياطة هندسي يشبه الشكل الماسي.
وفي ما يخص الهدوء الداخلي، عمدت هوندا إلى تخفيض مستويات الضوضاء من خلال تركيب زجاج أبواب نصف مُقسّى، إلى جانب تعزيز العزل الصوتي في الأبواب وفي مقدمة السيارة، مع استخدام مواد تمتص الاهتزازات. وأسهمت هذه التدابير في خفض الضجيج داخل المقصورة بمقدار يتراوح بين 2 و3 ديسيبل.
وبالنسبة للسلامة، فقد حظيت بايلوت 2026 بترقية جديدة ضمن حزمة Honda Sensing ، تتضمن إضافة نظام الكبح بعد الاصطدام، المصمّم للحد من الأضرار الثانوية عقب وقوع الحادث الأول.
وتواصل السيارة اعتماد محركها التقليدي V6 سعة 3.5 لترات بقوة 285 حصانًا وعزم 355 نيوتن متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات، بينما يظل نظام الدفع الكلي i-VTM4 اختياريًا في فئتي سبورت وEX-L، ويتوافر قياسيًا بدءًا من فئة تورينغ وما فوق.
كما أعادت هوندا معايرة نظام التوجيه الكهربائي في جميع الطرازات لرفع مستوى الاستجابة والثبات، فيما حافظت فئة تريل سبورت على نظام تعليقها المرتفع وإطاراتها المخصصة للطرق الوعرة.
ومن المنتظر أن يبدأ بيع بايلوت 2026 في الولايات المتحدة خلال شهر ديسمبر، على أن تُكشف الأسعار في وقت لاحق قريب من موعد الطرح.
وقد نفذت جميع مراحل التصميم والتطوير والإنتاج في الولايات المتحدة، بدءًا من كاليفورنيا مرورًا بأوهايو وصولًا إلى مصانع الشركة في ألاباما.