سيارة اختبارية أم مركبة فضائية؟.. هيونداي كريتر تثير الجدل على الطرق الوعرة
كشفت هيونداي عن نموذج اختباري يحمل اسم هيونداي كريتر، وهو مفهوم جديد يعكس رؤية الشركة لمرحلة مختلفة من سيارات المغامرات القاسية وطرازات XRT القادمة.
وبينما تتجه كبرى الشركات نحو المركبات الكهربائية المخصصة للاستخدام اليومي، اختارت هيونداي السير في اتجاه معاكس، عبر طرح فكرة تركز على قدرات الدفع الرباعي الحقيقية وقدرة السير فوق أصعب التضاريس.
ورغم تقديم نسخ XRT سابقا في أيونيك 5 وباليسايد وسنتافي، جاء ظهور كريتر ليضع معيارا جديدا، فهو اكثر جرأة وشراسة مما اعتدناه في طرازات الشركة السابقة.
تصميم يؤكد هوية المغامرات القاسية
من النظرة الاولى يتضح ان السيارة تتعامل بجدية مع مفهوم الطرق الوعرة. فقد جاءت بإطارات ضخمة بقياس 33 بوصة، وبحماية سفلية معدنية، وخطافات سحب، بالإضافة الى ستة مصابيح اضافية مثبتة فوق الواجهة الامامية.
كما يعود تمويه البكسلات الرقمية المستوحى من أيونيك 5 XRT، الى جانب لمسات مبتكرة مثل شخصية رجل الكريتر التي تظهر على بعض اجزاء الهيكل والمقصورة.
مقصورة داخلية تشبه مركبات الخيال العلمي
اختارت هيونداي للمقصورة لغة تصميم استثنائية. فبدلا من لوحة عدادات تقليدية، وضعت اسطوانة ممتدة معلقة بواسطة حزامين، تحيط بها اربع شاشات مربعة قابلة للفصل والاستخدام خارج المركبة.
وتغمر الاضاءة البرتقالية الدافئة الداخل، بينما تعتمد المقاعد والكونسول الوسطي على تقنية تصميم تسمى Curve of Upholstery، حيث يلتف الجلد والقماش على الاسطح بانسيابية متواصلة، دون مواد بلاستيكية ظاهرة.
والنتيجة مقصورة اقرب في شكلها الى مركبات استكشاف الكواكب في افلام الخيال العلمي.
اداء لم يكشف رسميا بعد
لم تصدر هيونداي بيانات مفصلة حول نظام الدفع، لكنها اكدت ان كريتر كهربائية بالكامل. وتشير التقديرات الى احتمال استخدام منظومة تشبه ايونيك 5، وتتضمن:
- بطارية 84 كيلوواط ساعة
- نظام دفع مزدوج
- قوة قد تصل الى 320 حصانا
- عزم يقدر بنحو 604 نيوتن متر
وتعزز ازرار التحكم الخاصة بالطرق الوعرة داخل السيارة، مثل وضعية Low Range واقفال التفاضل، فكرة ان هذه المركبة ليست مجرد عرض بصري، بل خطوة جدية نحو سيارات كهربائية مخصصة للمغامرات الحقيقية.