هل تنجح لكزس LFA الكهربائية في إعادة إحياء أسطورة الأداء الرياضي؟

في افتتاحية لافتة تعكس توجه العلامة اليابانية نحو مستقبل مختلف، قدمت لكزس نسختها الاختبارية الجديدة التي تحمل اسم LFA، لتلمح من خلالها إلى عودة واحدة من أشهر سياراتها الرياضية ولكن بروح تقنية جديدة لا تشبه الماضي في شيء.

 ورغم ارتباط اسم LFA بصوت المحرك الأسطوري V10، فإن الشركة قررت هذه المرة أن تكتب فصلًا جديدًا بالكامل عبر اعتماد منظومة دفع كهربائية خالصة.

لكزس LFA

وجاء الظهور الأول للطراز الاختباري في اليابان إلى جانب سيارتي تويوتا GR GT وGR GT3، وذلك بعد فترة طويلة من الترقّب منذ أن قدمته لكزس لأول مرة تحت مسمى "Lexus Sport Concept". 

ويبدو واضحًا أن النسخة الجديدة تمثل خطوة أقرب نحو النسخة الإنتاجية، سواء من حيث النضج التصميمي أو توجّهها الهندسي.

وتحرص لكزس على التأكيد بأن اسم LFA لا يعني بالضرورة التمسّك بالمحركات التقليدية، بل يعكس فلسفة تصميمية وتقنية تهدف إلى تقديم سيارة تُجسّد أحدث ما وصلت إليه الشركة من ابتكار، ليكون إرث الجيل السابق نقطة انطلاق لا قيدًا على التطوير.

وعلى الرغم من كتمان لكزس لأي معلومات تتعلق بالقوة أو أرقام الأداء، فإن السيارة بُنِيت على الهيكل الألمنيومي نفسه المستخدم في GR GT وGR GT3، وهو ما يشير إلى أن خيار المحركات التقليدية كان ممكنًا هندسيًا، لكن قرار اعتماد الكهرباء بالكامل جاء متعمدًا لتوجيه مستقبل العلامة نحو التكنولوجيا النظيفة.

وفي الوقت الذي يتراجع فيه الحماس العالمي للسيارات الرياضية الكهربائية، نال تصميم LFA Concept إشادة واسعة بفضل المزيج بين الخطوط الحادة واللمسات الانسيابية، فيما جاءت المقصورة بتوجه مختلف تمامًا عن مقصورات سيارات تويوتا، بما يتناسب مع هوية لكزس الفاخرة وطبيعة النموذج التجريبي.

أما بخصوص موعد الإطلاق الرسمي، فما زالت الشركة تتحفظ على تحديد تاريخ محدد، غير أن مؤشرات عديدة توحي بأن نسخة الإنتاج قد ترى النور في حدود عام 2027، وربما بالتوازي مع دخول تويوتا GR GT إلى الأسواق.