«الوزير» يتابع مشروعات النقل الكبرى بالقاهرة.. BRT وطريق دائري بتطوير شامل
تابع الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير النقل، التقدم في معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، بالإضافة إلى زيارة مواقع العمل الخاصة بمشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، في إطار توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي للتوسع في وسائل النقل الجماعي المستدامة والصديقة للبيئة.
وأكد الوزير خلال الجولة التفقدية أهمية سرعة الانتهاء من المرحلة الثانية من مشروع BRT، خاصة مع الإقبال الكبير من المواطنين على استقلال الأتوبيس الترددي في مرحلته الأولى، التي بدأت من محطة تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة. وأشار إلى أن المشروع يسهم في تسهيل حركة تنقل المواطنين واختصار زمن الرحلات، مع عزل حارة الأتوبيس عن حركة السيارات الأخرى.
تأتي هذه المرحلة بطول 57 كم، شاملة 21 محطة من أصل 48 محطة مخططة للمشروع بالكامل، منها 10 محطات سطحية بكباري مشاة، 5 محطات سطحية بنفق مشاه، و6 محطات غير نمطية، من بينها محطات رئيسية بمحور المريوطية (الهرم، الملك فيصل، ترسا) إضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير بمحور إسكندرية الصحراوي. كما تم التركيز على الربط بين المحطات والمواقف المحيطة، بما يضمن سهولة وصول الركاب واستقلال الأتوبيسات عبر كباري وأنفاق المشاة، مع استخدام البوابات الإلكترونية للحصول على التذاكر.
وأوضح الوزير أن مشروع BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس للمترو الذي كان مخططًا تنفيذه بطول 24 كم وبتكلفة تقدر بـ6 مليارات دولار، بينما تكاليف مشروع الأتوبيس الترددي لن تتجاوز مليار دولار بسعر السوق الحالي، وبطول 110 كم. ويهدف المشروع لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي، وتقليل استخدام السيارات الخاصة، بما يسهم في توفير الوقت والمال والمحافظة على البيئة وتحقيق السيولة المرورية.
أما بالنسبة لمشروع تطوير الطريق الدائري، فقد تابع الوزير التقدم في أعمال توسعة 34 كم من الطريق، بما يشمل تقاطع الإسكندرية الزراعي حتى الطريق الصحراوي، إلى جانب كوبري الوراق بطول 2.25 كم في كلا الاتجاهين، وافتتاح كوبرى ٩ د بعد استكمال أعمال الصيانة واستعدال مناسيب الخرسانة والأسفلت والفواصل الطولية والعرضية. وأكد الوزير أن المشروع يشمل أيضًا إنشاء الطريق الخدمي بعرض 10 أمتار، وتطوير عدد من المحاور المرورية الجديدة لتسهيل وصول المواطنين للطريق الدائري.
وأشار كامل الوزير إلى أن مشروع الطريق الدائري يمثل ملحمة تنفيذية على مدار 24 ساعة، وأن الأعمال في المرحلة الأولى بطول 76 كم قد ساهمت في رفع مستوى الخدمة، وتقليل زمن الرحلة، وتقليل استهلاك الطاقة للمركبات، بالإضافة إلى الحد من الآثار البيئية السلبية. كما تم تكثيف أعمال التشجير، رفع كفاءة شبكة الإنارة، والاهتمام بالنظافة والحفاظ على المظهر الحضاري للطريق.
وأكد الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي يربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة، ويكمل التكامل مع مترو الخط الأول والثالث والقطار الكهربائي الخفيف LRT، ليصبح وسيلة نقل حضارية ونظيفة وآمنة للمواطنين، بما يعكس نجاح خطة وزارة النقل في تعزيز استخدام النقل الجماعي المستدام وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.
