إطلاق سيارات هوندا فيت 2026 المحدثة.. تعرف على ابرز تجهيزات
كشفت هوندا عن إصدار محدث من سيارتها الهاتشباك الصغيرة فيت (Fit) في السوق الصينية، في محاولة لإعادة إحياء الطراز وسط منافسة متصاعدة من السيارات الكهربائية المحلية منخفضة التكلفة.
وتنتج السيارة داخل الصين، وتطرح بسعر يبدأ من نحو 9,600 دولار فقط، مع تحديد حجم الإنتاج عند 3,000 وحدة، في خطوة تعكس توجّهًا واضحًا لاختبار السوق أكثر من كونه توسعًا واسع النطاق.
وكان الجيل الرابع من هوندا فيت قد قدم عالميًا لأول مرة عام 2019، قبل أن يحصل على تحديث محدود في 2022 اقتصر على بعض الأسواق، بينما خرج الطراز نهائيًا من السوق الأمريكية بعد عام 2020 بسبب تراجع الطلب.
تصميم جديد بطابع مختلف
النسخة الجديدة، التي تحمل شعار GAC Honda، ظهرت رسميًا في أبريل 2025 من خلال السجلات التنظيمية الصينية، وجاءت بتغييرات واضحة في الواجهة الأمامية، أبرزها مصابيح LED أنحف وأكثر حدة، مع شبك أمامي وصدام مُعاد تصميمهما.
ويمنح هذا التحديث السيارة مظهرًا أقرب لمدرسة تصميم تويوتا الحديثة، في خروج نسبي عن الخطوط التقليدية لهوندا، بينما بقيت الجوانب والمؤخرة دون تغييرات تُذكر.
وتتوفر السيارة بفئة واحدة فقط، مع عجلات قياس 15 بوصة، وثلاثة ألوان جديدة، فيما ارتفع طولها بشكل طفيف إلى 4.169 أمتار، مع الحفاظ على قاعدة عجلات بطول 2.53 أمتار.
مقصورة بسيطة وتجهيزات محدودة
داخليًا، حافظت فيت على فلسفتها العملية والبسيطة، مع إضافة شاشة وسطية بقياس 10.1 بوصة، ولوحة عدادات رقمية بقياس 7 بوصات، دون إدخال تغييرات جوهرية على باقي عناصر المقصورة.
ولا تزال التجهيزات محدودة، إذ تفتقر السيارة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة، وتأتي بمقاعد قماشية ونظام صوتي أساسي، في حين لم تحسم هوندا بعد مسألة توفير مقاعد Magic Seats الشهيرة.
محرك تقليدي في عصر الكهرباء
تعتمد فيت المحدّثة على محرك بنزين تقليدي 1.5 لتر i-VTEC بقوة 122 حصانًا وعزم 145 نيوتن متر، متصل بناقل حركة CVT، دون أي دعم كهربائي، في وقت تتجه فيه السوق الصينية بقوة نحو السيارات الكهربائية.
وتؤكد هوندا أن السيارة قادرة على قطع أكثر من 700 كيلومتر بخزان وقود واحد، مع تقديم ضمان مدى الحياة للمحرك وناقل الحركة.
تسعير ضاغط ومنافسة شرسة
يبدأ سعر فيت موديل 2026 من 66,800 يوان، أي أقل بنحو 31 ألف يوان من شقيقتها Dongfeng Honda Life، ما يضعها في نطاق سعري قريب من سيارات كهربائية صينية شعبية مثل BYD Seagull وWuling Bingo.
وتأتي هذه الخطوة بعد تراجع حاد في مبيعات الطراز، حيث هبطت الأرقام الشهرية إلى مستويات شبه معدومة بحلول النصف الثاني من 2025، الأمر الذي دفع هوندا إلى الاكتفاء بإنتاج محدود وتجربة السوق بفئة واحدة فقط.
وفي إشارة لافتة، أظهرت هوندا ضمن موادها الترويجية نسخة اختبارية معدلة بطابع رياضي جريء، توحي بإمكانية استكشاف اتجاهات تصميمية مستقبلية للطراز، رغم غياب أي تأكيدات رسمية بشأن دخولها مرحلة الإنتاج.