خالد سعد يكشف تفاصيل النظام الجديد لإحلال السيارات وتأثير ارتفاع الأسعار على المنظومة

قال خالد سعد، أمين عام رابطة مصنعي السيارات، إن منظومة إحلال السيارات شهدت تغيرات كبيرة مقارنة بالنظام القديم، في ظل الارتفاعات التي طرأت على أسعار السيارات وتكاليف التمويل خلال الفترة الأخيرة.

النظام الجديد لإحلال السيارات

وأوضح سعد، لـ سمارت فاينانس، أن النظام القديم كان يعتمد على احتساب قيمة للسيارة القديمة، يحصل من خلالها المواطن على دعم أو مقابل يساعده في شراء سيارة جديدة، مع سداد باقي قيمة السيارة بنظام التقسيط.

وأشار إلى أن قيمة السيارة القديمة في النظام السابق كانت تمثل جزءًا من تكلفة السيارة الجديدة، بينما يتم تمويل باقي القيمة من خلال الجهات التمويلية، مع إتاحة فترات سداد تصل إلى 10 سنوات.

وأضاف أن أسعار الفائدة وتكلفة التمويل كانت من العوامل المؤثرة في قدرة المواطنين على الاستفادة من منظومة الإحلال، خاصة مع ارتفاع تكلفة الاقتراض خلال الفترة الماضية.

ولفت أمين عام رابطة مصنعي السيارات إلى أن أسعار السيارات شهدت زيادات كبيرة مقارنة بالفترة التي بدأ فيها تطبيق النظام القديم، موضحًا أن السيارات التي كانت أسعارها في حدود 300 أو 400 ألف جنيه أصبحت اليوم أعلى بكثير.

وأكد أن الفئات الأقل سعرًا من السيارات الجديدة أصبحت تدور في مستويات تتراوح تقريبًا بين 600 و700 ألف جنيه، وقد تصل إلى 800 ألف جنيه، وهو ما يعكس حجم الزيادة في أسعار السيارات مقارنة بالسنوات السابقة.

وأوضح أن ارتفاع قيمة السيارات الجديدة أدى إلى زيادة الفجوة بين قيمة السيارة القديمة وسعر السيارة الجديدة، وهو ما يجعل تصميم أي منظومة جديدة للإحلال بحاجة إلى مراعاة الأسعار الحالية وتكاليف التمويل.

وتأتي تصريحات خالد سعد في وقت تترقب فيه سوق السيارات ملامح النظام الجديد لإحلال السيارات، وسط اهتمام من المواطنين الراغبين في استبدال سياراتهم القديمة بسيارات جديدة بنظام تمويلي أكثر ملاءمة.

ويظل نجاح أي منظومة جديدة مرتبطًا بقدرتها على تحقيق توازن بين قيمة الدعم أو الحافز المقدم للمواطن، وأسعار السيارات الجديدة، إلى جانب تكلفة التمويل وفترات السداد المتاحة.