ما أسباب تعطل آلاف الرحلات الجوية في أمريكا؟

تسبب عطل في شبكة الاتصالات التابعة لإدارة الطيران الاتحادية الأمريكية في شلل مؤقت بحركة إقلاع الطائرات من المطارات الأمريكية، أمس الجمعة، ما أدى إلى اضطراب آلاف الرحلات الجوية، وأعاد تسليط الضوء على تقادم البنية التكنولوجية لأنظمة مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة.

ترامب يعلق على أزمة الطيران في أمريكا

وقال الرئيس الأميركي دونالد ترامب إن توقف الرحلات الجوية في الولايات المتحدة لا يبدو أنه ناجم عن هجوم إلكتروني أو استخدام الذكاء الاصطناعي، وذلك في ظل الاضطرابات الواسعة التي شهدتها حركة الطيران والمطارات الأميركية، بحسب شبكة «فوكس نيوز».

وجاءت تصريحات ترامب بعد إصدار إدارة الطيران الاتحادية الأميركية (FAA) قرارًا بوقف إقلاع الرحلات الجوية من المطارات على مستوى البلاد، إثر تعرض أنظمة الاتصالات بمراكز مراقبة الحركة الجوية لعطل أثر على عمليات تنظيم حركة الطائرات.

أسباب توقف الرحلات الجوية في أمريكا

وأعلن وزير النقل الأمريكي شون دافي أن الأزمة نتجت عن مشكلة في الاتصالات أثرت على جميع مراكز مراقبة الحركة الجوية، موضحًا عبر منصة «إكس» أن الخلل ارتبط بشبكة الاتصالات القديمة التابعة لإدارة الطيران الاتحادية.

وأضاف أن المحولات وأجهزة التوجيه تعرضت لضغط زائد نتيجة تدفق البيانات، ما أدى إلى تعطلها، دون تحديد السبب وراء زيادة الأحمال على هذه المعدات حتى الآن.

واستمر قرار وقف الإقلاع لأكثر من 4 ساعات، قبل أن تعلن إدارة الطيران الاتحادية إنهاءه، فيما أشار وزير النقل إلى أن عودة عمليات الملاحة الجوية إلى مستوياتها الطبيعية ستحتاج إلى بعض الوقت.

وبحسب بيانات شركة «سيريوم» المتخصصة في تحليل حركة الطيران، كان من المقرر مغادرة أكثر من 1.5 مليون مسافر من المطارات الأميركية على متن نحو 11 ألف رحلة جوية بعد الساعة التاسعة مساءً بتوقيت غرينتش، عقب وقت قصير من بدء تطبيق قرار وقف الإقلاع.

تقادم أنظمة مراقبة الحركة الجوية وراء الأزمة

أعادت الأزمة فتح ملف تحديث البنية التكنولوجية لشبكة مراقبة الحركة الجوية الأميركية، في ظل اعتماد عدد كبير من المنشآت على معدات وأنظمة اتصالات قديمة تواجه صعوبات في الصيانة والتشغيل.

وكشف مكتب المساءلة الحكومية الأميركي في عام 2024 أن إدارة الطيران الاتحادية صنفت 51 نظامًا من أصل 138 نظامًا لمراقبة الحركة الجوية باعتبارها غير مستدامة، بينما اعتبرت 54 نظامًا أخرى معرضة لأن تصبح غير مستدامة، بما يمثل أكثر من ثلاثة أرباع الأنظمة التي خضعت للمراجعة.

وفي سبتمبر الماضي، قال مدير إدارة الطيران الاتحادية بريان بيدفورد لوكالة «رويترز» إن أكثر من 300 منشأة لمراقبة الحركة الجوية تعمل بأنظمة تكنولوجية منفصلة، يعتمد بعضها على أجهزة كمبيوتر وشبكات اتصالات يعود عمرها إلى عقود، ولا تستطيع التواصل بسلاسة مع بعضها البعض.

وتصل صعوبات صيانة هذه المعدات إلى حد البحث عن قطع الغيار عبر مواقع المزادات الإلكترونية، أو تصنيع بعض المكونات باستخدام تقنيات الطباعة ثلاثية الأبعاد، في ظل صعوبة توفير بدائل للمعدات القديمة.