الأتوبيس الترددي.. حلم تأخر 25 عاما و10 محاور أساسيًا تجعله «ثورة النقل على الدائري»
بعد أكثر من ربع قرن من التخطيط والأمل، بدأت ملامح مشروع الأتوبيس الترددي السريع تظهر إلى النور، ليكون بمثابة ثورة حقيقية في منظومة النقل على الطريق الدائري بالقاهرة الكبرى، ولينقل ملايين المصريين إلى مرحلة جديدة من وسائل المواصلات الذكية والمستدامة.
١. مشروع مصري 100%
أكد الفريق كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير النقل، أن المشروع بالكامل إنتاج مصري، بداية من المحطات وحتى الأتوبيسات، باستثناء البطاريات المستوردة. الشركات الوطنية ساهمت في تنفيذ البنية التحتية والمحطات، لتؤكد الدولة دعمها الكامل للصناعة المحلية.
٢. بديل ذكي واقتصادي عن المترو
بميزانية تقدر بـ7 مليارات جنيه فقط، استطاعت الحكومة المصرية تنفيذ المشروع، مقارنة بتكلفة مترو أنفاق على نفس المسار والتي كانت ستصل إلى 7 مليارات دولار، ما يُعد إنجازًا اقتصاديًا بامتياز، يوفر بنية نقل متطورة دون تحميل الموازنة أعباء إضافية.
٣. 200 أتوبيس.. بسعة 300 ألف راكب يوميًا
تم التخطيط لتشغيل 200 أتوبيس في البداية، على أن تصل الطاقة الاستيعابية إلى 500 ألف راكب يوميًا بحلول عام 2030، مما يسهم في تقليل الاعتماد على الميكروباصات والازدحام المزمن.
٤. تغطية شاملة للقاهرة الكبرى
المشروع يربط كافة المحاور الرئيسية بالقاهرة الكبرى، بدءًا من محطة عدلي منصور، مرورا بأكاديمية الشرطة، المنيب، المريوطية، وصولا إلى طريق الواحات، بطول إجمالي يبلغ 105 كم.
٥. تشغيل تدريجي وتكامل مع المترو
تم الانتهاء من المرحلة الأولى التي تبلغ 35 كم، ويجري الانتهاء من المرحلة الثانية بطول 57 كم بنهاية يونيو، لتتبعها المرحلة الثالثة حتى طريق إسكندرية الزراعي. الأتوبيس الترددي سيكون بمثابة "الخط الخامس" لشبكة المترو، حيث يربط بين جميع الخطوط الحالية لمترو الأنفاق.
٦. تسعير مناسب يبدأ من 5 جنيهات
في إطار دعم الفئات المتوسطة ومحدودة الدخل، تم تحديد سعر تذكرة الأتوبيس الترددي بدءًا من 5 جنيهات فقط، مع توفير منظومة تذاكر ذكية ومتعددة الخيارات.
٧. نهاية عصر الميكروباص على الدائري
مع بداية التشغيل الفعلي للأتوبيس، سيتم منع سير الميكروباصات على الطريق الدائري تدريجيًا، وتوفير فرص بديلة للسائقين عبر الانضمام إلى منظومة النقل الذكي، سواء بقيادة الأتوبيسات الجديدة أو من خلال خطة إحلال واستبدال للتاكسي والميكروباص بسيارات كهربائية حديثة.
٨. أنفاق وكاميرات وغرفة تحكم
تم تجهيز المحطات بكاميرات مراقبة مرتبطة بغرفة عمليات مركزية في محطة عدلي منصور، إلى جانب إنشاء أنفاق وكباري مشاة لضمان عبور آمن للركاب، ومنع الظواهر السلبية كعبور الطريق مباشرة أو إلقاء المخلفات.
٩. شركة مساهمة مصرية.. في الطريق إلى البورصة
تم تأسيس شركة مساهمة مصرية بين القطاعين العام والخاص لإدارة المنظومة، على أن تطرح لاحقًا في البورصة، ما يفتح الباب أمام المواطنين والمستثمرين للمشاركة في هذا المشروع الوطني الواعد.
١٠. دعم سياسي ومجتمعي قوي
المشروع جاء بتوجيهات مباشرة من الرئيس عبد الفتاح السيسي، الذي تابع مراحل تنفيذه وأولى اهتمامًا خاصًا بجودته، ليُسجل كأحد إنجازات الجمهورية الجديدة التي تهدف لبناء بنية تحتية حضارية تليق بالمصريين.
